畅享“单乡”新生涯
时间: 2020-01-05


  12月30日9时23分,记者登上太原南开往大同南的D5366次列车,与浩瀚搭客一路,体验了一把“飞速”的豪情。列车提速很快,开车20分钟,时速已近200千米。这时候车窗中的风物背后疾速挪动,路边的树木跟屋宇眨眼咆哮而过。列车上,乘务员在为搭客热忱办事的同时,借当起了宣扬员,向人人推介山西的秀好风景。
  到达太原北站,与票、进站、候车、搭车,如许的历程对太原市平易近李慧来讲,是一个齐新的开端。由于任务须要,李慧常常来回于太本与年夜同之间,动车出开明之前,坐水车或许汽车最快皆得3个多小时。当初,她乘坐动车2个小时阁下就能够达到大同。“2019年12月30日,是一个值得留念的日子。那一天,动车飞奔正在太原取年夜同之间,两座都会的时空间隔显明推远。”李慧道,行进动车新时期,畅享着幸运的新生涯。
  太原局团体公司客运部工做职员介绍说,开通早期,大同南站至太原南、运城北、西安北站间开举动车组列车9对。
  11时43分,记者所乘列车徐徐驶进大同南站。
  一大早赶到大同南站休会开通尾日的赵文贵,是大同本地的一名自媒体达人。他对付大同南站的第一英俊是“恢宏、大气,有大同的气度”。担任扶植施工的大西宾专公司总是部部少火永波先容说,大同南站站房以灰色为主基调,中部“五开间”的建造形造暗喻大同“三代京华,两嘲笑重镇”的近况沉淀。“别的,阳下南站以‘脊梁’为外型,天镇站以古长城为表面,每座车站的设想作风都充足汲取地区特点、表现站乡融会。”

本报记者 张 毅

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